路堤上运行的高速列车在侧风下的流场结构及气动性能

作     者：谭深根 李雪冰 张继业 张卫华 TAN Shen-gen,et al.(male,born in 1982,engineer,Traction Power State Key Laboratory of Southwest Jiaotong University,Chengdu 610031,China)

作者机构：西南交通大学牵引动力国家重点实验室四川成都610031 

出 版 物：《铁道车辆》 (Rolling Stock)

年 卷 期：2008年第46卷第8期

页      面：4-8页

学科分类：08[工学] 082304[工学-载运工具运用工程] 080204[工学-车辆工程] 0802[工学-机械工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金(50525518 50521503) 

主　　题：高速列车 路堤 侧风 气动性能 数值计算 

摘      要：强侧风产生的气动力时高速列车的运行安全性有显著的影响。基于三维、定常、不可压N-S方程以及k-ε双方程湍流模型,采用有限体积法,对侧风作用下路堤上运行的高速列车进行数值模拟计算,所模拟的列车时速达350 km。通过分析侧风条件下列车周围的流场结构,得到了风速、车速与气动力之间的变化关系。研究结果表明,尽管所计算的列车外表几何形状简单,但其流场仍然非常复杂,列车背风侧将产生数个漩涡,漩涡的位置随车速、风速发生变化。车辆气动力随风速、车速的增加而逐渐增大。头车所受倾覆力矩最大,且其增长率也最大。