信号交叉口车辆到达规律分析

作     者：蒋阳升 韩世凡 吴婷 张改 JIANG Yang-sheng;HAN Shi-fan;WU Ting;ZHANG Gai

作者机构：交通运输智能化国家地方联合工程实验室成都610031 综合运输四川省重点实验室成都610031 西南交通大学交通运输与物流学院成都610031 江苏智通交通科技有限公司南京210000 

出 版 物：《交通运输工程与信息学报》 (Journal of Transportation Engineering and Information)

年 卷 期：2015年第13卷第1期

页      面：1-6页

学科分类：08[工学] 082303[工学-交通运输规划与管理] 082302[工学-交通信息工程及控制] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金(项目编号:51108391和61170041) 

主　　题：信号交叉口 车流到达规律 变异系数 车头时距 

摘      要：信号交叉口是中断车流的重要结点，其车流到达规律的准确描述是交叉口信号控制设计的重要影响因素。信号交叉口车流的到达规律是随机且多样的，并服从一定的统计规律。本文对信号交叉口到达车流的到达时间间隔的统计分析进行拟合，发现信号交叉口车流的到达规律与其变异系数的平方存在耦合关联，并得出结论如下：对数正态分布的拟合范围为0.8874～0.9904，平均拟合度高达0.9489，拟合效果最佳；伽马分布的拟合度范围为0.5352～0.9449，平均的拟合度为0.8056，拟合效果次之；威布尔分布拟合度在0.1997～0.8991之间，总体波动较大，平均的拟合度为0.616；正态分布拟合范围为0.2585～0.6671，平均拟合度为0.6252；指数分布拟合度范围是0.0365～0.4077，平均拟合度是0.2317，拟合效果最差。