高速轮轨材料匹配的滚动接触磨损性能

作     者：曾东方 鲁连涛 张远彬 张继旺 朱旻昊 金学松 ZENG Dongfang;LU Liantao;ZHANG Yuanbin;ZHANG Jiwang;ZHU Minhao;JIN Xuesong

作者机构：西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都610031 

出 版 物：《机械工程学报》 (Journal of Mechanical Engineering)

年 卷 期：2013年第49卷第13期

页      面：183-189页

核心收录：

学科分类：08[工学] 080203[工学-机械设计及理论] 0802[工学-机械工程] 

基　　金：国家科技支撑计划项目(2009BAG12A01–B10–1) 铁道部科技研究开发计划(2009J015) 高速铁路基础研究联合基金(U1134202)资助项目 

主　　题：轮轨材料匹配 碳的质量分数 合金成分质量分数 力学性能 滚动接触磨损 

摘      要：为了研究高速铁路轮轨材料匹配对轮轨摩擦副滚动接触磨损性能的影响,将三种高速车轮材料分别与钢轨材料匹配,利用滚动接触摩擦磨损试验机测试各摩擦副磨损率,比较研究成分变化对车轮材料力学性能和轮轨摩擦副滚动接触磨损性能的影响。结果表明,在常规的高速车轮材料中增加碳的质量分数能提高材料的强度和抗磨损性能,但材料塑韧性下降;在常规的高速车轮材料中适当地调整合金成分的质量分数能更大幅度地提高材料强度和抗磨损性能,同时保持材料塑韧性基本不变。滚滑条件下,车轮材料应变硬化程度的高低不影响车轮材料的抗磨损性能,试验前车轮材料初始硬度的高低是决定其抗磨损性能的主要因素。钢轨材料的磨损率随对应车轮硬度的增加而增加,且近似呈线性关系。