大学生赛车悬架机构设计及优化

作     者：罗钰琳 任峰 李龙海 

作者机构：长春师范大学 

出 版 物：《时代汽车》 (Auto Time)

年 卷 期：2019年第11期

页      面：79-80页

学科分类：082304[工学-载运工具运用工程] 08[工学] 080204[工学-车辆工程] 0802[工学-机械工程] 0823[工学-交通运输工程] 

主　　题：独立悬架 FSEC大赛 优化设计 

摘      要：为了实现车架与车轮之间力与力矩的传递、缓和对车身造成的冲击、提高赛车的平顺性,拥有一个较好的悬架系统是至关重要的。首先确定整车的轮距、轴距、前后轴荷分配比等基本参数,再根据公式计算出悬架刚度、阻尼系数等重要参数,确定弹性元件、减振器的型号以及对导向机构尺寸的初步设计。其次利用CATIA软件对所设计的结构建立三维模型,在ADAMS中导入三维模型进行运动学仿真分析,对产生干涉的部位进行改良。改良后的模型导入ANSYS进行有限元分析,进而开始对模型静力学研究,主要对受力不合理以及变形部分进行优化,受力较小的部分挖空处理,变形部分重新合理设计结构。优化后的悬架结构满足大赛规则要求,悬架系统可靠性好,有效提高了整车性能。本文的研究成果将为悬架设计优化的研究提供有效的研究。