基于西通道的国家西向流通网络特征与组织模式

作     者：文玉钊 陆梦秋 李小建 车冰清 孟德友 史焱文 WEN Yuzhao;LU Mengqiu;LI Xiaojian;CHE Bingqing;MENG Deyou;SHI Yanwen

作者机构：河南财经政法大学资源与环境学院/城乡协调发展河南省协同创新中心郑州450046 河南省城乡空间数据挖掘院士工作站郑州450046 南京财经大学国际经贸学院/江苏产业发展研究院南京210023 江苏师范大学“一带一路”研究院徐州221009 

出 版 物：《地理学报》 (Acta Geographica Sinica)

年 卷 期：2019年第74卷第6期

页      面：1205-1223页

核心收录：

学科分类：0303[法学-社会学] 08[工学] 0708[理学-地球物理学] 082303[工学-交通运输规划与管理] 0705[理学-地理学] 0813[工学-建筑学] 0704[理学-天文学] 0833[工学-城乡规划学] 082302[工学-交通信息工程及控制] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金项目(41701141 41430635 41471117 41501178)~~ 

主　　题：西向流通网络 结构特征 组织模式 西通道 

摘      要： 一带一路 倡议促使国家进入全面开放、陆海统筹、门户引领的发展新阶段。相对以往侧重海洋方向上的城市流通网络研究,内陆方向在内容和方法上都有待拓展。构建 流通成本—通达能力与生产外向型程度—市场竞争与政策保护—流通结构与组织模式 分析框架,利用空间分析技术,基于西通道对国家西向流通网络结构特征与货流组织模式进行研究。研究表明:高等级流通节点在最小时间与运费成本路径上,表现出整体上的近似性;流通节点货流生产能力差异显著;构建西向多层级轴—辐物流网络,市场竞争条件下沿海地区尤其是长三角、珠三角节点具有显著的货流规模优势,而地方补贴政策下内陆节点可辐射沿海地区并展开货源竞争;根据节点、线路、流量等方面特征,可提炼出国家西向流通的 三角洲结构 。在筛选出西向流通核心节点群体基础上,提出西向货流组织的四种模式:以顶点城市为主导的统一编组集结模式、以内陆省会城市为主导的货源集结模式、以发达外贸型城市为主导的货源产区发车模式、以重要港口城市为主导的货源集散型模式。西向流通经历了独创、扩散、分散阶段,并将走向整合阶段,西向流通的主导权将最终回归位于优势空间的核心节点城市。