高铁地震数据干涉成像技术初探
Interferometry imaging using high-speed-train induced seismic waves作者机构：西安科技大学地质与环境学院西安710054 陕西省煤炭绿色开发地质保障重点实验室西安710054 中煤科工集团西安研究院有限公司西安710049 北京大学地球与空间科学学院北京100871 中科院地质与地球物理研究所北京100029 高铁地震学联合研究组北京100029
出 版 物：《地球物理学报》 (Chinese Journal of Geophysics)
年 卷 期：2019年第62卷第6期
页 面：2321-2327页
核心收录：
学科分类：081801[工学-矿产普查与勘探] 0709[理学-地质学] 0819[工学-矿业工程] 08[工学] 0707[理学-海洋科学] 0818[工学-地质资源与地质工程] 0708[理学-地球物理学] 0825[工学-航空宇航科学与技术] 0704[理学-天文学]
基 金：国家自然科学基金(41674135,51808444) 陕西省煤炭绿色开发地质保障重点实验室基础研究计划项目(MTy2019-11)联合资助
摘 要：高铁运行会引起铁轨的震动,从而产生地震波向地下介质中传播,通过研究该地震波可对高铁沿线的地质情况进行持续监测.与常规地震勘探中的震源相比,高铁地震中的震源较为复杂,为移动震源,而地震干涉技术可以通过地震记录间的相互干涉,消除震源的影响,因此可利用地震干涉技术对高铁地震信号进行处理并成像.本文通过分析研究,总结出地震干涉方法在处理高铁地震数据时的关键技术问题:不同于常规地震干涉中先干涉后叠加的干涉成像方式,高铁地震移动源的特点使得干涉顺序变为先叠加后干涉,由此带入了大量震源串扰噪声;初步提出两种解决高铁地震干涉成像的思路:通过对高铁地震信号的处理,使高铁变相提速或降速,给出了提速或降速后各自的成像思路,并给出了数据处理的技术设想.
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