铁路桥上减振CRTS-Ⅲ型无砟轨道振动响应及车辆平稳性分析

作     者：宋瑞 刘林芽 徐斌 曾开华 SONG Rui;LIU Linya;XU Bing;ZENG Kaihua

作者机构：南昌工程学院土木与建筑工程学院江西南昌330029 华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心江西南昌330013 

出 版 物：《铁道科学与工程学报》 (Journal of Railway Science and Engineering)

年 卷 期：2019年第16卷第4期

页      面：835-842页

核心收录：

学科分类：08[工学] 0814[工学-土木工程] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：江西省教育厅科技项目(GJJ170984) 国家自然科学基金资助项目(51578238 51569016 51769016) 

主　　题：铁路桥梁 减振CRTS-Ⅲ型轨道 振动 平顺性 

摘      要：为了研究桥上减振CRTS-Ⅲ型无砟轨道对车体系统和轨道系统振动影响,分析车辆的平稳性指标,基于车辆、轨道系统二维模型,利用动柔度法分别计算车辆、轨道系统的动柔度,建立频率域的车辆-轨道-桥梁耦合模型;计算车辆及轨道系统的振动加速度并分析其规律,计算不同轨道系统下车辆的平顺性指标。研究结果表明:与常规CRTS-Ⅲ型轨道相比,采用橡胶减振垫刚度为0.018 N/m3的减振轨道系统下峰值轮轨力减小,车轮、转向架振动加速度分别降低13.6%和52.6%,车体在1～20Hz范围内振动变化不大;钢轨、轨道板的振动加速度增大1.69和2.68倍,桥梁的振动加速度减少69.9%;车辆的平顺性指标分别为2.70和2.61,车辆平稳性指标降低4%。与常规CRTS-Ⅲ型无砟轨道相比,减振CRTS-Ⅲ型无砟轨道下车辆系统各构件的振动加速度有不同程度的降低,轨道系统中,钢轨和轨道的振动加速度增大,桥梁振动加速度降低。车辆的平稳性指标降低,乘客的舒适性有一定程度提高。