接触角和横向载荷对轮轨粘着的影响

作     者：赵伟 张军 王春艳 金学松 ZHAO Wei;ZHANG Jun;WANG Chunyan;JIN Xuesong

作者机构：大连交通大学交通运输工程学院大连116028 西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都610031 

出 版 物：《机械工程学报》 (Journal of Mechanical Engineering)

年 卷 期：2011年第47卷第22期

页      面：100-105页

核心收录：

学科分类：08[工学] 082304[工学-载运工具运用工程] 080204[工学-车辆工程] 0802[工学-机械工程] 0701[理学-数学] 0801[工学-力学（可授工学、理学学位）] 0812[工学-计算机科学与技术（可授工学、理学学位）] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金(50605003) 牵引动力国家重点实验室开放课题到修改稿(TPL0902) 铁道部科技研究开发计划(2010J001-A) 辽宁省教育厅重点实验室(LS2010028)资助项目 

主　　题：轮轨粘着 接触角 粘着系数 有限元法 

摘      要：应用多层多支子结构技术建立轮对与轨道的多体接触模型,采用参变量变分原理和数学二次规划法求解轮轨接触力,根据不同的接触角和横向载荷计算得出轮轨接触力分布,分析接触角和横向载荷对纵向摩擦力(牵引力)以及粘着系数的影响。计算结果表明,轮对承受横向载荷时,轮轨接触点对之间摩擦力的方向在粘着区和蠕滑区有明显的不同,在粘着区其方向与钢轨纵向夹角较小,而在蠕滑区其方向与钢轨纵向夹角较大;当接触角较小时,粘着系数随着横向载荷的增加而减小;当接触角较大时,随着横向载荷的增加,粘着系数先增加后减小;在直线段粘着系数随着轮对承受横向载荷的增加而减小,在曲线段选取适当的横向载荷能够提高粘着系数。