车轮阻尼及接触点位置对轮轨接触过程稳定性的影响

作     者：王振 陈照波 焦映厚 黄文虎 WANG Zhen;CHEN Zhao-bo;JIAO Ying-hou;HUANG Wen-hu

作者机构：哈尔滨工业大学机电工程学院黑龙江哈尔滨150001 哈尔滨工业大学航天学院黑龙江哈尔滨150001 

出 版 物：《振动工程学报》 (Journal of Vibration Engineering)

年 卷 期：2012年第25卷第6期

页      面：619-627页

核心收录：

学科分类：12[管理学] 083002[工学-环境工程] 1204[管理学-公共管理] 120402[管理学-社会医学与卫生事业管理(可授管理学、医学学位)] 0830[工学-环境科学与工程（可授工学、理学、农学学位）] 08[工学] 0837[工学-安全科学与工程] 

基　　金：科技部科技人员服务企业行动项目资助(2009GJB20012) 铁道部科技研究开发计划项目(2011G008) 

主　　题：轮轨接触 自激振动 蠕滑量 模态叠加 稳定性 

摘      要：结合S形辐板辗钢整体车轮和60 kg/m钢轨的尺寸与性能要求,利用有限元法和模态试验法建立车轮高频振动模型,并在考虑钢轨断面变形和轨下结构影响的基础上建立钢轨高频振动模型。在改变轮轨接触点位置和车轮模态阻尼比的情况下对轮轨接触系统进行了稳定性分析。结果表明:节圆数为0的车轮模态对系统稳定性的影响最明显;增大横向蠕滑量会使轮轨接触系统容易发生不稳定,并且该蠕滑量在轮缘接触时的影响比在踏面时要大;接触点位置对接触系统稳定性的影响与轮轨偏向角及接触面摩擦系数的大小有关;增大车轮阻尼能明显减少接触系统不稳定频率的个数,并且在偏向角较大时,阻尼的作用对轮缘接触更明显。