大学生方程式赛车尾翼负升力特性有限元探究

作     者：严择圆 杜常清 胡艺凤 王嘉鹏 YAN Zeyuan;DU Changqing;HU Yifeng;WANG Jiapeng

作者机构：现代汽车零部件技术湖北省重点实验室汽车零部件技术湖北省协同创新中心武汉430070 

出 版 物：《重庆大学学报（自然科学版）》 (Journal of Chongqing University)

年 卷 期：2019年第42卷第4期

页      面：29-39页

核心收录：

学科分类：0808[工学-电气工程] 0809[工学-电子科学与技术（可授工学、理学学位）] 08[工学] 082304[工学-载运工具运用工程] 080204[工学-车辆工程] 0805[工学-材料科学与工程（可授工学、理学学位）] 0813[工学-建筑学] 0802[工学-机械工程] 0814[工学-土木工程] 0812[工学-计算机科学与技术（可授工学、理学学位）] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家级大学生创新创业训练计划项目(20181049707008)~~ 

主　　题：大学生方程式赛车 空气动力学套件 尾翼 计算流体力学 

摘      要：由空气动力学套件产生的负升力对提高大学生方程式赛车的赛道表现有着重要作用,赛车尾翼是产生负升力的主要部件之一。使用有限元方法(computational fluid dynamics)对大学生方程式赛车尾翼的负升力特性进行研究。结果表明,在一定范围内尾翼产生的负升力数值随主翼攻角的增大而增大;大学生方程式整车流场中影响尾翼负升力的外界因素主要是车身遮挡物与前翼下游上升气流,尾翼的最大负升力损失达到40%;对尾翼分区域设计不同主翼攻角值有效提升了赛车尾翼产生负升力的能力。