虚拟重联条件下地铁列车追踪运行性能衡量

作     者：荀径 陈明亮 宁滨 唐涛 董海荣 XUN Jing;CHEN Mingliang;NING Bin;TANG Tao;DONG Hairong

作者机构：北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室北京100044 

出 版 物：《北京交通大学学报》 (JOURNAL OF BEIJING JIAOTONG UNIVERSITY)

年 卷 期：2019年第43卷第1期

页      面：96-103页

学科分类：0810[工学-信息与通信工程] 08[工学] 082303[工学-交通运输规划与管理] 0805[工学-材料科学与工程（可授工学、理学学位）] 0812[工学-计算机科学与技术（可授工学、理学学位）] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金(61790570 61790573) 中央高校基本科研业务费专项资金(2018JBZ002) 轨道交通控制与安全国家重点实验室项目(RCS2018ZZ005 RCS2018ZT012)~~ 

主　　题：虚拟重联 相对移动闭塞 列车追踪间隔 性能衡量 

摘      要：虚拟重联是一种使列车以编队方式在轨道上追踪运行的技术,从而提高城市轨道交通运营的灵活性和提升线路的通过能力.本文围绕虚拟重联运行仿真和性能衡量,探讨了虚拟重联技术需要的安全制动模型,针对车站瓶颈区域提出了虚拟重联模型和车站追踪改进模型.通过数值计算和计算机仿真建模的方法,对提出的模型进行了仿真验算,结果表明:车站追踪改进模型与相对移动闭塞通过能力相当,虚拟重联模型通过能力最大;系统受到初始延误后,虚拟重联模型的延误恢复能力最强.