计及电动汽车辅助调频的负荷频率控制联合优化

作     者：杨健维 董鸿志 廖凯 蔡亮成 YANG Jianwei;DONG Hongzhi;LIAO Kai;CAI Liangcheng

作者机构：西南交通大学电气工程学院四川成都610031 

出 版 物：《电力自动化设备》 (Electric Power Automation Equipment)

年 卷 期：2019年第39卷第3期

页      面：200-206页

核心收录：

学科分类：080802[工学-电力系统及其自动化] 0808[工学-电气工程] 08[工学] 0807[工学-动力工程及工程热物理] 

基　　金：国家自然科学基金资助项目(U1766208 61603311) 中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2018GF04) 中央高校创新基金资助项目(2682017CX042)~~ 

主　　题：电动汽车 V2G 负荷频率控制 辅助调频 下垂控制 联合优化 

摘      要：当电动汽车利用车网互动(V2G)技术参与电网一次调频时,其下垂控制特性会影响原负荷频率控制的调频性能。基于此,提出了一种计及电动汽车辅助调频的负荷频率控制联合优化方法。建立了含电动汽车的多区域多机组系统的负荷频率控制模型;在此基础上,针对电动汽车电池特性及二次调频出力的有效工作范围,考虑系统内机组的特性等,以时间乘以误差绝对值积分(ITAE)为目标函数,建立了电动汽车辅助调频与传统机组二次调频的联合优化模型,并利用粒子群优化算法进行求解。在MATLAB/Simulink中针对阶跃负荷扰动及长时间随机负荷扰动的情况,对联合优化前、后系统的动态响应进行了对比分析。仿真结果表明:所提联合优化方法能有效地改善负荷频率控制的稳态响应速度、优化系统的调频性能,并且能够保证用户对电动汽车的用电需求。