承压富水砂土地层桩洞法施工变形控制研究

作     者：宋战平 张丹锋 曲建生 宋云财 SONG Zhanping;ZHANG Danfeng;QU Jiansheng;SONG Yuncai

作者机构：西安建筑科技大学土木工程学院陕西西安710055 中国铁建大桥工程局集团有限公司天津300300 

出 版 物：《西安建筑科技大学学报（自然科学版）》 (Journal of Xi'an University of Architecture & Technology(Natural Science Edition))

年 卷 期：2015年第47卷第1期

页      面：33-38页

核心收录：

学科分类：081405[工学-防灾减灾工程及防护工程] 08[工学] 0814[工学-土木工程] 

基　　金：交通部西部交通建设科技项目(200831800030) 

主　　题：地下结构 PBA工法 数值模拟 施工工序 变形控制 

摘      要：北京地铁7号线双井站位于繁华的CBD核心区,车站附近存在复杂的建筑群,同时地下存在密集的管线分布;双井车站地层为饱水的砂土互层地层,受施工扰动变形大.由于双井站工程特点复杂,对该车站砂土互层地层采用8导洞桩洞法(PBA)施工中地层的变形特点进行了数值模拟分析,探讨了8导洞中不同的开挖层序和8导洞不同的开挖次序引起的车站地层地表的沉降变形特点,分析了8导洞PBA法在扣拱、主体开挖及二次衬砌施工的不同施工阶段砂土互层地层变形的变化.基于8导洞施工模拟计算结果,考虑群洞效应影响,提出了先下导后上导、导洞间相互交错的导洞施工顺序;制定了同一层导洞错距10 m,上下层导洞错距15 m,以减少导洞间施工影响的工程措施.以上基于数值分析建议并实施的工程措施,满足了承压富水砂土地层8导洞PBA法施工地层变形控制的要求,指导了北京地铁7号线双井车站的施工,取得了良好的效果.