钢筋混凝土肋拱二阶弯矩计算新方法研究
作者机构：江西省交通工程质量监督站 江西省交通科学研究院 华东交通大学土建学院
出 版 物：《公路交通科技（应用技术版）》
年 卷 期：2009年第5卷第6期
页 面：122-124页
学科分类：081406[工学-桥梁与隧道工程] 08[工学] 0814[工学-土木工程] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程]
摘 要：肋拱受力是一个过程,在这一过程的不同阶段,二阶效应产生的附加内力和变形是不同的,相应的偏心矩增大系数也是不一样的。从广义上讲,偏心距增大系数或弯矩增大系数表示的是肋拱的二阶效应过程。文章针对现行设计规范中η-l0法在设计肋拱桥时存在的问题,参考框架结构中杆件计算长度改进方法,在肋拱的二阶效应分析中提出了当量长度（可表示为le）的概念,将η-l0法改进为η-le法。
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