城市人多添堵?--人口与通勤的实证研究和中美比较

作     者：李杰伟 陆铭 Li Jiewei;Lu Ming

作者机构：上海海事大学经济管理学院 上海交通大学安泰经济与管理学院 上海交通大学城市治理研究院 上海国际金融与经济研究院 

出 版 物：《世界经济文汇》 (World Economic Papers)

年 卷 期：2018年第6期

页      面：1-16页

核心收录：

学科分类：0303[法学-社会学] 02[经济学] 0202[经济学-应用经济学] 03[法学] 030302[法学-人口学] 030301[法学-社会学] 

基　　金：国家自然科学基金重点项目“我国小城镇的转型发展与治理研究”(71834005) 国家社会科学基金重大项目“推动我国经济持续健康发展的基本要求、根本途径”(13&ZD015)的资助. 

主　　题：通勤时间 交通拥堵 人口规模 通勤时间稳定法则 

摘      要：虽然国家确立了以城市群为主体的城镇发展模式,但是人们依然对大城市有所恐惧,一个重要的原因便是担心人口增长会造成通勤时间的大幅增加,并引发严重的交通拥堵。本文首先从理论上阐述了城市更大的人口规模造成通勤时间增加或减少的机制,然后利用2010年全国城镇住户基本情况抽样调查和人口普查的数据进行计量分析,发现人口规模增加一倍仅带来通勤时间的小幅上升,实证结果与基于美国数据发现的通勤时间稳定法则结果非常相似。我们同时也发现,城市人口规模增加一倍,交通拥堵只有非常小的增加,这是因为大城市通勤方式的改变可以缓解人口—通勤的紧张关系。