轨道非平稳不平顺激扰下高速列车半主动控制研究

作     者：闫中奎 陈春俊 熊仕勇 YAN Zhong-kui;CHEN Chun-jun;XIONG Shi-yong

作者机构：西南交通大学机械工程学院四川成都610031 

出 版 物：《机械设计与制造》 (Machinery Design & Manufacture)

年 卷 期：2019年第2期

页      面：26-29,33页

学科分类：12[管理学] 1201[管理学-管理科学与工程(可授管理学、工学学位)] 082304[工学-载运工具运用工程] 08[工学] 080204[工学-车辆工程] 0802[工学-机械工程] 080201[工学-机械制造及其自动化] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51475387 51375403) 

主　　题：高速列车 轨道非平稳随机不平顺 抗蛇行减振器 变步长迭代寻优 列车动力学性能 

摘      要：为改善轨道非平稳随机不平顺对列车动力学性能的影响,基于高速列车线路运行的重复性以及周期性,采用变步长迭代寻优控制算法,建立高速列车抗蛇行减振器半主动变阻尼控制系统,以转向架横向加速度峰值为目标函数,不断迭代寻找最有利于列车动力学性能的减振器阻尼值,改善了传统列车定阻尼值的弊端。多体动力学软件和控制系统仿真软件相结合联合仿真,仿真分析表明,轨道非平稳随机不平顺会使得车体和构架横向加速度、轮对横向力以及轮轨磨耗以倍数增加,严重影响列车动力学性能;通过变阻尼控制之后,构架横向加速度、轮对横向力以及轮对磨耗明显减小,车体横向加速度也略有减小,能够改善列车动力学性能,提高列车运行安全性与平稳性。