纯电动车用永磁同步电机控制策略研究

作     者：罗勇 吴霏 刘增玥 刘莉 祁朋伟 韦永恒 LUO Yong;WU Fei;LIU Zengyue;LIU Li;QI Pengwei;WEI Yongheng

作者机构：重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室重庆400054 重庆青山工业有限公司技术中心重庆400000 

出 版 物：《重庆理工大学学报（自然科学）》 (Journal of Chongqing University of Technology：Natural Science)

年 卷 期：2019年第33卷第2期

页      面：1-7页

学科分类：082304[工学-载运工具运用工程] 08[工学] 080204[工学-车辆工程] 0802[工学-机械工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51305475) 重庆市教委科学技术研究项目(KJ1500927) 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室2017年度开放基金资助项目(NVHSKL-201702) 重庆市重点产业共性关键技术创新专项项目(cstc2015zdcy-ztzx60013) 

主　　题：纯电动汽车 内置式永磁同步电机 矢量控制 

摘      要：降低内置式永磁同步电机(IPMSM)损耗、提高系统效率对于提高纯电动汽车的续航里程具有重要意义。在低速阶段,电机能提供大扭矩,使转速快速达到目标转速,对跟踪目标车速、改善电动汽车的动力性意义重大。在基速以下,对PMSM采用最大转矩比电流(MTPA)控制,发现与id=0控制相比,能提高PMSM的效率,并加快转速的动态响应过程,增强汽车动力性的同时,提高了经济性;在基速以上,对PMSM采用弱磁控制,拓宽电机的转速范围,提高了汽车的高速稳定运行范围。