列车气动性能评估参数研究

作     者：梁习锋 田红旗 

作者机构：中南大学高速列车研究中心湖南长沙410075 

出 版 物：《中国铁道科学》 (China Railway Science)

年 卷 期：2003年第24卷第1期

页      面：38-42页

核心收录：

学科分类：082304[工学-载运工具运用工程] 080103[工学-流体力学] 08[工学] 080104[工学-工程力学] 080204[工学-车辆工程] 0802[工学-机械工程] 0823[工学-交通运输工程] 0801[工学-力学（可授工学、理学学位）] 

基　　金：铁道部科技研究开发计划项目(2000G49 B) 

主　　题：评估参数 高速列车 气动性能 风洞实验 列车空气动力学 列车外形 

摘      要：列车外形对列车气动性能起决定性作用。以往常采用长度法定义的长细比(长度长细比)来评估不同头部外形气动性能,这种方法在车身横截面积相同的情况下,致使长度相同外形不同的流线型车头具有相同的长细比而无法进行比较。针对这一情况,对不同外形系列的流线型列车开展了风洞实验研究,在此基础上提出了一组新的列车气动性能评估参数-整体长细比和宽细比。整体长细比考虑了车头流线型部分水平面投影形状(水平长细比)和纵向对称面投影形状(纵向长细比)对空气阻力的影响,宽细比则综合了长度长细比和车头流线型部分水平面投影形状对列车交会压力波的影响。研究结果表明该组评估参数能较好地反映出端车流线型外形对列车气动阻力和交会空气压力波幅值的影响。