人工水平冻结法施工隧道冻胀与融沉效应模型试验研究

作     者：程桦 姚直书 张经双 荣传新 Cheng Hua;Yao Zhishu;Zhang Jingshuang;Rong Chuanxin

作者机构：安徽建筑工业学院安徽合肥230022 安徽理工大学安徽淮南232001 

出 版 物：《土木工程学报》 (China Civil Engineering Journal)

年 卷 期：2007年第40卷第10期

页      面：80-85页

核心收录：

学科分类：081901[工学-采矿工程] 0819[工学-矿业工程] 08[工学] 0814[工学-土木工程] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：淮北市科技计划项目 

主　　题：地铁隧道 水平冻结 冻胀 融沉 

摘      要：人工冻结工法作为土木工程特殊施工技术,在富含水软弱地层工程施工中有着显著的优点,但是此工法对地下管线、地面建筑物以及对冻结壁稳定性和可靠性的影响不容忽视。本文以广州地铁3号线某隧道水平冻结施工工程为原型,根据相似准则,建立集温度场、湿度场和力学场于一体的大型物理试验模型。通过模拟开挖过程,研究人工水平冻结法施工冻结壁形成规律、冻胀与融沉效应问题。模拟试验数据分析表明,水平冻结法施工可在隧道周围快速形成闭环冻结壁,有效保证一次支护前隧道围岩的稳定性;在施工中宜采用快速冻结或间歇冻结,有效控制积极冻结时间和冻结壁厚度,减少因水分迁移造成的冻胀位移量;浅埋暗挖隧道引起了明显的地表下沉位移;解冻过程中地表融沉位移较大,对环境影响较大。