基于气门升程曲线的发动机性能优化

作     者：王超 翁中华 杨陈 袁爽 沈源 王瑞平 Wang Chao;Weng Zhonghua;Yang Chen;Yuan Shuang;Shen Yuan;Wang Ruiping

作者机构：宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司浙江宁波315000 浙江吉利罗佑发动机有限公司 

出 版 物：《小型内燃机与摩托车》 (Small Internal Combustion Engine and Motorcycle)

年 卷 期：2014年第43卷第4期

页      面：64-68页

学科分类：080703[工学-动力机械及工程] 08[工学] 0807[工学-动力工程及工程热物理] 

主　　题：发动机 气门升程 气门包角 气门重叠角 

摘      要：进排气门的开启时刻,对气缸充量有重要的影响。利用进气惯性及进气门迟闭可以有效地增加气缸充量,而较大的迟闭角可能会因为活塞的上移将气体推出气缸,减小气缸充量。同样,排气提前可以有效地降低缸内残余废气,使排气通畅;而较大的排气提前角可能会造成有效功的损失,并导致各缸间进排气干涉,减小气缸充量。采用仿真分析的方法,分析造成发动机扭矩偏低的原因,更改进排气门升程曲线,有效地增加气缸充量,增加发动机动力性。同时通过试验验证,选用最终的实施方案。