动车组与单节车侧向通过道岔动力学性能比较
Comparison Between Dynamic Performances of EMUs and Single Locomotive when Passing a Turnout作者机构：西南交通大学牵引动力国家重点实验室四川成都610031 株洲时代新材料科技股份有限公司湖南株洲412007
出 版 物：《机车电传动》 (Electric Drive for Locomotives)
年 卷 期：2007年第1期
页 面：5-7,28页
学科分类：08[工学] 080204[工学-车辆工程] 0802[工学-机械工程]
基 金：铁道部项目(2004J032)
摘 要：根据道岔的实际尺寸和平面布置,在Simpack软件中构建变截面道岔模型,同时建立动车组和各单节车的模型。考虑轮轨之间的多点接触关系,模拟计算了动车组和单节车以80km/h的速度侧向通过18号可动心轨式单开道岔的动力学响应。结果表明:由于车钩作用,通过转辙器区和辙叉区时,动车组瞬时横向最大冲击和单节车有一些不同;通过道岔的响应波形有较大的差别,尤其是垂向力、减载率和车体加速度。
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