列车荷载长期作用下隧道地基固结变形的数值分析

作     者：张学钢 黄阿岗 郭旺军 ZHANG Xue-gang;HUANG A-gang;GUO Wang-jun

作者机构：陕西铁路工程职业技术学院陕西渭南714000 武汉理工大学武汉430070 

出 版 物：《铁道工程学报》 (Journal of Railway Engineering Society)

年 卷 期：2011年第28卷第4期

页      面：22-26页

学科分类：08[工学] 0823[工学-交通运输工程] 

主　　题：地铁 移动荷载 地基沉降 数值计算 

摘      要：研究目的:分析地基在不同加载次数下的动力反应和沉降规律。数值分析方法中建立三维有限元模型,采用与不平顺管理标准相应的激振力来模拟列车动荷载,采用摩尔-库仑塑性本构模型描述地基土体的受力特性。研究结论:在列车初次运行期间内,地面沿轴向的差异沉降较大,沉降变化是不稳定的;隧道衬砌底部、顶部沉降的变化趋势一致。随着埋深的减少,地基沉降逐渐增加。多次加载过程中,隧道中部的沉降较大并向两端减少;随着运行次数的增多,隧道中部沉降的增加趋势逐渐减弱但其长期累积作用不可忽视;因此,对于长期列车动载作用下地基的变形问题而言,采用塑性本构模型可以合理反应地基土变形的长期累积性。