本四连络桥混凝土结构物的管理

作     者：孟庆伶 

出 版 物：《铁道建筑》 (Railway Engineering)

年 卷 期：2009年第49卷第3期

页      面：82-82页

学科分类：081406[工学-桥梁与隧道工程] 08[工学] 081402[工学-结构工程] 081304[工学-建筑技术科学] 0813[工学-建筑学] 0814[工学-土木工程] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

主　　题：混凝土结构物 管理 连络 明石海峡大桥 非破坏性检查 成本最小化 维修加固 寿命周期 

摘      要：本州四国连络桥自投入运营已历经9~29年(户大桥20年,明石海峡大桥10年),迄今未发生大的伤损,也没有进行大规模的维修加固。管理当局一直对大桥的墩台、PC梁等混凝土结构物,定期进行非破坏性检查,并根据检查结果进行结构恶化情况预测及健全度评价,必要时采取工程措施,以实现“预防保养及寿命周期成本最小化。检查项目一般混凝土结构物的恶化包括混凝土的碳化、盐害、冻害、碱骨料反应、疲劳及化学浸蚀等。对本四连络桥来说,因其环境条件与以往的检查结果,决定了混凝土碳化、盐害为主要检查项目;具体有盐离子浓度、碳化深度、钢筋保护层和钢筋腐蚀。检查频率一般根据环境条件及以往检查结果确定。本四连络桥地处海上或距海岸100 m的地区,标准检查频率为竣工后5~10年检查一次,但当采取工程措施修补后,则为5年检查一次。表1非破坏检查结果的判定伤损度盐离子浓度Cl/(kg/m3)碳化深度xc/mm钢筋腐蚀(自然电位)E/mVⅠCl≥2·5xc≥保护层厚-350≥EⅡ2·5Cl≥1·2保护层厚xc≥1/2保护层厚(保护层厚-350Ⅲ1·2Cl≥0·3保护层厚xc≥1/2保护层厚(保护层厚≥40 mm)-...