改革开放40年来交通基础设施投资能够缓解要素错配么?

作     者：张陈一轩 任宗哲 

作者机构：西北大学公共管理学院 

出 版 物：《人文杂志》 (The Journal of Humanities)

年 卷 期：2019年第1期

页      面：10-17页

核心收录：

学科分类：12[管理学] 0202[经济学-应用经济学] 02[经济学] 1201[管理学-管理科学与工程(可授管理学、工学学位)] 020205[经济学-产业经济学] 08[工学] 082303[工学-交通运输规划与管理] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金青年项目"我国经济增长效率损失研究:基于要素空间错配下产业结构失衡的分析"(71703121) 中国博士后科学基金特别资助项目"市场扭曲 要素空间错配与经济增长效率损失"(2018T111087) 教育部人文社会科学青年项目"要素空间错配下产业结构失衡与经济增长效率损失研究"(17YJC790158) 陕西省软科学面上项目"创新要素空间配置驱动陕西省产业结构升级及布局优化路径研究"(2018KRM037) 西北大学研究生自主创新项目"中国社会政策的消费溢出效应研究:基于城乡一体化的驱动"(YZZ17001) 

主　　题：交通基础设施投资 资本要素错配 劳动要素错配 

摘      要：根据经济学经验研究,指出缓解要素错配现象能够有效提高全要素生产率,促进经济增长。本文通过实证研究发现,交通基础设施能够有效缓解我国长期以来要素错配的现象。交通基础设施投资可通过鼓励要素自由流动、促进产业升级以及优化营商环境,有效地改善地区层面要素错配的现象。同时,从时间和地区维度的分析也进一步验证了交通基础设施投资能缓解要素错配的现象,并指出,在我国经济进入新常态的时期,可以通过推动区域交通基础设施水平的提升,有效改善资源错配现象,提高全要素生产水平。因此,在改革开放40年后,下一步改革的重点应是要素市场化改革,激发要素活力,为经济发展注入新的改革动力,实现经济的健康持续发展。