地铁单面坡隧道列车火灾通风模式研究

作     者：钟茂华 刘畅 杨宇轩 胡家鹏 田向亮 龙增 ZHONG Maohua;LIU Chang;YANG Yuxuan;HU Jiapeng;TIAN Xiangliang;LONG Zeng

作者机构：清华大学工程物理系公共安全研究院北京100084 东北大学资源与土木工程学院辽宁沈阳110819 北京市轨道交通设计研究院有限公司北京100068 

出 版 物：《中国安全生产科学技术》 (Journal of Safety Science and Technology)

年 卷 期：2018年第14卷第12期

页      面：5-13页

学科分类：08[工学] 0837[工学-安全科学与工程] 

基　　金：国家重点研发计划项目(2016YFC0802500) 国家自然科学基金项目(51674152 51425404) 

主　　题：地铁 单面坡 隧道 火灾 通风模式 

摘      要：针对地铁单面坡隧道连续下坡距离长、提升高度大的特点,以国内某城市地铁线路为研究对象,构建列车火灾通风排烟数值计算模型,并采用1:20模型实验对数值计算精确度进行验证,通过考虑列车起火位置、风机开启模式和隧道断面形式等因素,对火灾烟气扩散过程、疏散平台上方烟气温度和气体浓度进行分析。研究结果表明:列车起火后,单洞单线隧道2端车站应各开启2台隧道风机,单洞双线隧道除开启射流风机外,2端车站应各开启4台隧道风机执行相应的排烟和送风模式进行烟气控制;由于单洞双线隧道中热损失和空气卷吸量较大,火灾烟气温度、CO和CO2浓度均低于单洞单线隧道;采用纵向通风控制烟气逆流的同时,下风向区域的烟气沉降作用较为明显,防排烟设计中应充分考虑列车中部火灾下风向车厢区域的危险性,合理确定应急响应模式。