车用汽油机停缸时循环功耗研究
Study on Cycle's Energy Losses of Vehicle Gasoline Engines for CDA作者机构：南京理工大学机械工程学院南京210094
出 版 物：《中国机械工程》 (China Mechanical Engineering)
年 卷 期：2019年第30卷第1期
页 面：46-52页
核心收录：
学科分类：12[管理学] 1201[管理学-管理科学与工程(可授管理学、工学学位)] 08[工学]
基 金：国家自然科学基金资助项目(51306090) 江苏省自然科学基金资助项目(BK20130762)
主 题：停缸 电磁驱动配气机构 循环功耗 燃油经济性 换挡品质
摘 要：发动机停缸时,不同的停缸方案以及采用不同的控制参数所对应的循环功耗和摩擦功耗有较大差别,影响停缸后发动机性能。基于电磁驱动配气机构全柔性化的特点,研究了滞留废气、滞留空气、排气门常开3种停缸状态下的功耗。仿真结果表明,减少停缸循环缸内气体量有利于降低功耗,排气门常开方案功耗随气门升程增加而降低。最后确定了以最小功耗提高经济性和最大功耗改善换挡品质的停缸方案。
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