整体式桥台地震反应机理分析

作     者：石丽峰 徐明 SHI Li-feng;XU Ming

作者机构：清华大学土木工程系北京100084 清华大学土木工程安全与耐久教育部重点实验室北京100084 

出 版 物：《岩土力学》 (Rock and Soil Mechanics)

年 卷 期：2014年第35卷第11期

页      面：3289-3297页

核心收录：

学科分类：08[工学] 080104[工学-工程力学] 0815[工学-水利工程] 0801[工学-力学（可授工学、理学学位）] 

基　　金：国家自然科学基金(No.41272280) 国家自然科学基金重点项目(No.51038007) 清华大学自主科研计划项目(No.2012THZ02-2) 教育部留学回国人员科研启动基金课题(2010年) 

主　　题：整体式桥台 地震反应 动土压力 隔离层 加筋土 

摘      要：整体式桥是一种新的桥型,能够极大地节省长期维护和运营费用,值得在国内大力推广应用,但目前对整体式桥台在地震作用下的动力反应还很缺乏认识。通过对典型的单跨整体式桥台的地震反应进行动力数值模拟,分析了地震加速度峰值、桥台高度、桥梁跨度等主要因素的影响及其机理,并探讨了桥台后增加柔性隔离层及采用加筋土这两种措施的减震效果。结果表明,目前桥台抗震规范采用的M-O方法不能合理地描述整体式桥台后动土压力的大小和分布,其预测结果偏不安全;柔性隔离层虽然可以减小桥台后的动土压力,但同时也会导致较大的桥台变形和弯矩;填土中加筋能够提供水平拉力,可以有效减小地震作用下桥台的最大弯矩和水平位移。