基于列车追踪间隔时间的高速动车组制动能力计算方法

作     者：杨欣 邵林 邵军 杨伟君 YANG Xin;SHAO Lin;SHAO Jun;YANG Weijun

作者机构：中国铁道科学研究院机车车辆研究所北京100081 

出 版 物：《中国铁道科学》 (China Railway Science)

年 卷 期：2013年第34卷第6期

页      面：99-104页

核心收录：

学科分类：082304[工学-载运工具运用工程] 08[工学] 080204[工学-车辆工程] 0802[工学-机械工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：铁道部科技研究开发计划项目(2010J002-B) 

主　　题：制动能力 列车追踪间隔时间 制动距离 常用制动 紧急制动 高速动车组 运输能力 

摘      要：分析由列车区间追踪间隔时间、车站通过间隔时间和车站到达间隔时间确定的列车追踪间隔时间对高速动车组制动能力的要求,以六段式参数配置优化模型(TDE0模型)设定的列车运行控制系统制动减速度曲线为基础,提出以满足客运专线高速动车组最高运行速度和追踪间隔时间要求为目标、按TDE0模型算法逆步骤计算高速动车组制动能力的方法;并对计算结果用紧急制动距离、黏着、减速度和热负荷指标进行校核,用算例进行验证。结果表明:在运行速度等级和列车追踪间隔时间相同的条件下,车站到达间隔时间对高速动车组制动能力的要求更高,即车站到达间隔时间是限制全线列车追踪间隔时间的主要因素;建议在相关标准中,对不同速度等级高速动车组的最大常用制动能力做出统一规定。