杭州萧山机场大雾初探

作     者：何群 刘依萍（编校） 

作者机构：民航杭州空管中心 不详 

出 版 物：《空中交通管理》 (Air Traffic Management)

年 卷 期：2007年第2期

页      面：26-28页

学科分类：08[工学] 0814[工学-土木工程] 

主　　题：杭州萧山机场 大雾 低能见度天气 辐射雾 平流雾 民用机场 天气特点 天气要素 

摘      要：自2000年年底杭州民用机场从笕桥搬迁到钱江南岸的萧山，已经六年了。新机场的天气特点逐步为我们所熟悉。在影响航班正常起降的各类天气要素中，低能见度以其发生频率最高而居于首位。据初步统计，2002年10月至2005年3月，低于机场天气标准的低能见度天气共有29天（次），其中辐射雾11次，约占38％，平流加辐射雾9次，约占31％，平流雾1次，雨雾（小雨、毛毛雨、雪等降水引起的低能见度）有7次，约占24％。据《笕桥机场气候志》统计，笕桥机场以辐射雾为主，占80％，平流雾占16％，雨雾比例很小，低于1％。可见，与笕桥机场相比，萧山机场低能见度天气的类型有显著差异，第一，单纯的辐射雾、平流雾少了，增多的是平流加辐射的类型，即伴有平流性质的辐射雾较以前明显增加。第二，雨雾天气（指稳定性降水形成的低能见度天气）明显增多。本文通过对一次平流加辐射型大雾天气过程的分析，探讨其发生原因及预报对策。