不同运行方式下增程式电动客车能量管理策略优化

作     者：吴晓刚 高明明 杜玖玉 李悠 王智扬 WU Xiao-gang;GAO Ming-ming;DU Jiu-yu;LI You;WANG Zhi-yang

作者机构：哈尔滨理工大学电气与电子工程学院哈尔滨150080 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室北京100084 哈尔滨电工仪表研究所哈尔滨150028 

出 版 物：《电机与控制学报》 (Electric Machines and Control)

年 卷 期：2018年第22卷第10期

页      面：93-102页

核心收录：

学科分类：0808[工学-电气工程] 08[工学] 

基　　金：黑龙江省普通高等学校青年创新人才培养计划(UNPYSCT-2016164) 

主　　题：增程式电动客车 运行方式 能量管理策略 凸优化 能源效率 

摘      要：为了探讨能量管理策略对增程式电动汽车燃油经济性提升的潜力,以某增程式电动客车动力系统作为研究对象,在电量消耗-电量保持模式(CD-CS)和混合模式(Blended)两种不同的增程式电动客车单日运行方式下,提出一种基于凸优化的能量管理策略。考虑增程器在不同输出功率下燃油经济性最优工作状态,以最小燃油消耗和电能消耗作为目标函数,对增程式电动客车能量管理策略进行优化,并对两种不同运行方式下的优化结果进行了对比。仿真结果表明,在中国哈尔滨城区道路工况条件下,单日出行里程为218.27 km时,利用凸优化的能量管理策略,相较于CD-CS运行方式,Blended运行方式的增程式电动客车系统能耗下降3.56%,电池平均电流减小了2.05%,最大充电电流减小了45.8%,最大放电电流减小了23.9%,增程器平均效率提高了0.98%,系统驱动能效提高了3.66%。