高速列车牵引传动系统机电耦合振动特性研究

作     者：赵心颖 林飞 杨中平 李翔飞 张志强 焦京海 ZHAO Xinying;LIN Fei;YANG Zhongping;LI Xiangfei;ZHANG Zhiqiang;JIAO Jinghai

作者机构：北京交通大学电气工程学院北京100044 中国中车青岛四方机车车辆股份有限公司技术中心山东青岛266000 

出 版 物：《铁道学报》 (Journal of the China Railway Society)

年 卷 期：2018年第40卷第9期

页      面：40-47页

核心收录：

学科分类：080804[工学-电力电子与电力传动] 0808[工学-电气工程] 08[工学] 

基　　金：国家科技部"十三五"重点研发计划(2016YFB1200506-18) 

主　　题：机电耦合振动 谐波转矩 扭转-弯曲振动 死区补偿 

摘      要：高速列车牵引传动系统是一个典型的机电耦合系统,电机输出谐波转矩导致机械结构振动加剧,影响各机械部件的使用寿命,进而影响到列车运行安全。针对高速列车牵引传动系统的机电耦合振动现象进行分析,通过传动系统机械结构振动模态分析,建立其四阶扭转-弯曲振动模型,计算谐振频率,结合牵引电机输出转矩谐波成分分析,尤其是功率开关器件死区效应的影响,建立传动系统振动耦合关系。在此基础上,研究牵引传动系统机电耦合振动现象的机理与成因,提出基于误差电压死区补偿的振动抑制策略。最后搭建实验平台,模拟再现机电耦合振动现象,并完成振动抑制的实验验证。