基于广义出行费用的城市综合交通方式优势出行距离研究

作     者：范琪 王炜 华雪东 魏雪延 梁鸣璋 FAN Qi;WANG Wei;HUA Xue-dong;WEI Xue-yan;LIANG Ming-zhang

作者机构：东南大学城市智能交通江苏省重点实验室南京210096 东南大学现代城市交通技术协同创新中心南京210096 东南大学交通学院南京210096 

出 版 物：《交通运输系统工程与信息》 (Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology)

年 卷 期：2018年第18卷第4期

页      面：25-31页

核心收录：

学科分类：1201[管理学-管理科学与工程(可授管理学、工学学位)] 08[工学] 082303[工学-交通运输规划与管理] 0802[工学-机械工程] 0814[工学-土木工程] 0811[工学-控制科学与工程] 0701[理学-数学] 082302[工学-交通信息工程及控制] 0812[工学-计算机科学与技术（可授工学、理学学位）] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金(重点)(51338003) 江苏省博士后科研资助计划(1701082B)~~ 

主　　题：城市交通 综合交通运输 客运方式选择 优势运距 概率密度曲线 

摘      要：为研究城市综合交通网络结构,帮助决策者合理配置城市交通资源,本文研究了城市综合交通网络中基于广义出行费用的各交通方式优势出行距离概率密度曲线.分析居民出行的广义出行费用(即交通方式的服务水平,包括出行时间和票价等)可以确定城市中常见交通方式出行所需的平均花费水平,从而构建出同一出行网络中不同交通方式优势出行距离的概率密度曲线,对概率密度曲线进行分析和拟合可以得到固定形式的基于广义出行费用的城市综合交通方式优势出行距离概率密度模型.最后,以南京市为例进行实证分析.