双层公路特大桥的模态参数识别及成桥模型分析

作     者：王荣辉 蔡禄荣 黄永辉 陈孔亮 Wang Rong-hui;Cai Lu-rong;Huang Yong-hui;Chen Kong-liang

作者机构：华南理工大学土木与交通学院广东广州510640 华南理工大学亚热带建筑科学国家重点实验室广东广州510640 

出 版 物：《华南理工大学学报（自然科学版）》 (Journal of South China University of Technology(Natural Science Edition))

年 卷 期：2011年第39卷第6期

页      面：113-118,125页

核心收录：

学科分类：081406[工学-桥梁与隧道工程] 08[工学] 0814[工学-土木工程] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金资助项目(50978105) 广东省交通厅科技项目(2007-15) 

主　　题：模态参数 双层公路桥 环境激励 刚性悬索 

摘      要：东莞市东江大桥在国内首次采用三桁刚性悬索加劲钢桁梁新型结构,为了获得该复杂结构的模态参数和确定成桥理论计算模型,基于环境激励法,在通车前对该桥进行了模态试验,然后采用频域识别法,获得了该复杂结构的竖向、横向和扭转等模态参数.通过对比试验结果与三维有限元计算结果得出:三桁结构整体受力性能较好;预制栓接桥面板对整体刚度的贡献不可忽略;梁板全刚性连接模型更符合大桥整体节点连接结构,其所计算的自振模态与相应实测结果总体上吻合较好,且理论振动频率均比实测值稍小,前4阶的频率差在4%以内,这主要是对该桥整体节点刚度欠仔细考虑的缘故.