牵引定数不统一的港口后方腹地车流组织优化

作     者：王志美 林柏梁 刘希元 WANG Zhimei;LIN Boliang;LIU Xiyuan

作者机构：北京交通大学交通运输学院北京100044 

出 版 物：《北京交通大学学报》 (JOURNAL OF BEIJING JIAOTONG UNIVERSITY)

年 卷 期：2011年第35卷第3期

页      面：62-67页

学科分类：0810[工学-信息与通信工程] 08[工学] 082303[工学-交通运输规划与管理] 0805[工学-材料科学与工程（可授工学、理学学位）] 0812[工学-计算机科学与技术（可授工学、理学学位）] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金资助项目(2009X013-G) 高等学校博士学科点专项科研基金项目资助(200800040013) 

主　　题：车流组织 牵引定数 阶跃函数 列车编组计划 

摘      要：线路区段牵引定数不统一是影响列车编组计划制定的重要因素,导致了列车在部分区段欠轴运行,在换重站或技术站进行补减轴作业.本文重点论述了减重方向列车编组方案的优化问题,提出了按充分条件将各种方案归类的方法,从而减少方案成本的对比次数,能快速获得最优的运送方案.在方案成本构成的分析过程中,充分考虑了各影响因素,将牵引机车费用看作与里程相关的可变成本,将欠轴列车浪费的机车和线路能力转化为惩罚费用,并考虑列车开行频率对方案费用的影响,最后从全网络的角度建立减重方向减轴列车编组优化模型.该模型既可获得合理的减重站,又能依据车流量关系选择优化的减轴编组方式,实例验证了模型的有效性.