镀镍中双性电极的危害及解决办法

作     者：罗耀宗 

出 版 物：《电镀与精饰》 (Plating & Finishing)

年 卷 期：1997年第19卷第5期

页      面：29-29,31页

学科分类：081702[工学-化学工艺] 08[工学] 0817[工学-化学工程与技术] 

主　　题：电镀 镀镍 电极 双性电极 

摘      要：我来马来西亚工作接受的第一项任务便是解决该公司长期以来轿车轮盘塑料圆盖镀铝时在主要表面深凹处露黄和周边有烧焦现象的问题。因车圈圆盖体积大，露黄件达不到客户要求，造成大量返工积压，影响到整个生产线的正常操作和效率。周边烧焦，则需大量人工抛光，给生产效率带来很大影响。为了彻底解决以上故障，我跟班2天，掌握了第一手资料，并着手逐一解决。1故障现象1·1从150g／LCrO。浓度的低铝锭铬液中获得的钻镀层深度能力差，使主要表面稍凹处镇不上钻。互·2有大约40％以上的塑料车圈（大件）套格后右边时有花纹状烧焦。必须经过抛光后才能出厂。2原因分析2·且由于采用压板式环形电镀线，零件起落频繁抖动性较大，造成零件掉落镇铬槽中较多而腐蚀，另外采用的是低铬镀铝工艺，每天也没有小电流（大阳极小阴极电解）电解，镀液已呈酱黑色，估计是镇液内Cr’和阳离子偏高。2．2车圈右边有规律的花纹状烧焦，本人认为原因不来自镀铬，而来自于镀镍。因为是压板步进式环形自动线，镀镍槽有十多臂。当最前一臂出槽瞬间，这时该臂阴极断电，并缩短了与阳极距离，此时使阳极电流从该臂车圈右边流向欢一臂在镀的车圈，由于零件较大，阴极电流密度也大，造成前一臂车圈双性电极，...