插电式混合动力公交车电池配置和能量管理策略协同优化的研究

作     者：解少博 辛宗科 李会灵 刘通 魏朗 Xie Shaobo;Xin Zongke;Li Huiling;Liu Tong;Wei Lang

作者机构：长安大学汽车学院西安710064 北京理工大学电动车辆国家工程实验室北京100081 

出 版 物：《汽车工程》 (Automotive Engineering)

年 卷 期：2018年第40卷第6期

页      面：625-631,645页

核心收录：

学科分类：082304[工学-载运工具运用工程] 08[工学] 080204[工学-车辆工程] 0802[工学-机械工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家863计划项目(2012AA111106) 陕西省科技统筹创新工程计划项目(2015zs-06)资助 

主　　题：插电式混合动力城市客车 电池容量 能量管理策略 协同优化 庞特里亚金极小值原理 动态规划 

摘      要：本文针对一款插电式混合动力城市客车,以电池购置成本和使用过程中的能耗成本两者构成的综合成本最小化为目标,进行电池电量选择和能量管理策略的协同优化。首先,设计了双环优化流程,外环为不同电量电池组的选择,内环则施行选定电池组下基于庞特里亚金极小值原理(PMP)的能量管理策略。基于中国典型城市客车运行循环进行仿真分析。结果表明,以综合成本最小化为目标的PHEB的最优电池组配置受行驶里程需求、电池单价等多种因素的影响。最后,基于一组选定的电池组,分别应用PMP、动态规划、电量消耗-电量维持策略和等效能耗最小化策略进行能量管理的对比仿真,得到了4种策略的能耗特征。