简支梁桥上嵌入式轨道无缝线路优化分析

作     者：冯青松 孙魁 罗信伟 刘庆杰 Feng Qingsong;Sun Kui;Luo Xinwei;Liu Qingjie

作者机构：华东交通大学土木建筑学院江西南昌330013 广州地铁设计研究院有限公司广东广州510010 

出 版 物：《华中科技大学学报（自然科学版）》 (Journal of Huazhong University of Science and Technology(Natural Science Edition))

年 卷 期：2018年第46卷第5期

页      面：127-132页

核心收录：

学科分类：0810[工学-信息与通信工程] 0808[工学-电气工程] 08[工学] 0814[工学-土木工程] 0812[工学-计算机科学与技术（可授工学、理学学位）] 

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51668020 51368020) 

主　　题：现代有轨电车 嵌入式轨道 简支梁 无缝线路 正交试验 

摘      要：为分析有轨电车嵌入式轨道桥上无缝线路梁轨相互作用机理并获得最优参数组合,根据梁轨相互作用原理,建立了多跨简支梁桥上嵌入式轨道桥上无缝线路力学分析模型,采用正交试验方法研究钢轨类型、高分子材料纵向阻力、桥墩纵向刚度、桥台纵向刚度和桥梁跨数这5种因素对嵌入式轨道桥上无缝线路力学特性的影响.研究结果表明：采用小阻力高分子材料可明显减小钢轨附加作用力,但轨板相对位移和断缝值有较大增长;当高分子材料纵向阻力约为5.0×10^6 N/m时,轨板相对位移达到限值,高分子材料产生拉裂破坏;最佳简支梁桥上有轨电车嵌入式轨道无缝线路设计方案为钢轨类型60R2槽型轨、高分子材料纵向阻力2.0×10^7 N/m、桥墩纵向刚度3.0×10^7 N/m、桥台纵向刚度2.0×10^8 N/m,桥梁跨数根据实际工程而定.