船舶主机余热回收ORC低碳工质选择研究

作     者：曾维武 严志军 董景明 柳长昕 潘新祥 ZENG Wei-Wu;YAN Zhi-Jun;DONG Jing-Ming;LIU Chang-Xin;PAN Xin-Xiang

作者机构：大连海事大学轮机工程学院大连116026 

出 版 物：《工程热物理学报》 (Journal of Engineering Thermophysics)

年 卷 期：2018年第39卷第6期

页      面：1213-1219页

核心收录：

学科分类：080701[工学-工程热物理] 08[工学] 0807[工学-动力工程及工程热物理] 0805[工学-材料科学与工程（可授工学、理学学位）] 0802[工学-机械工程] 0702[理学-物理学] 0801[工学-力学（可授工学、理学学位）] 

基　　金：国家自然科学基金(No.51409034 No.51779023) 中央高校基本科研业务费资助(No.3132016337) 

主　　题：船舶余热 有机朗肯循环 余热回收 低碳工质 

摘      要：本文根据MAN 6S70MC-C型号船舶低速二冲程柴油机的烟气、缸套水、增压空气和滑油余热量和能量品位对该船舶主机余热进行综合分配,建立了高、低温有机朗肯循环系统,充分考虑实际情况中换热温差,对选取的ODP为0、GWP小于150的6种低碳型环保工质进行了性能对比.得到的结论如下:1)在低温循环中,工质R1234ze(E)净输出功率最高,而R601在其他性能参数方面占优;在高温循环中,工质R601各项性能指标均是最优的;2)该系统最高可提高主机效率3.7个百分点.