高铁对城市地价的影响及其机制研究——来自微观土地交易的证据

作     者：周玉龙 杨继东 黄阳华 Geoffrey J.D.Hewings ZHOU Yu-long;YANG Ji-dong;HUANG Yang-hua;Geoffrey J.D.HEWINGS

作者机构：南开大学经济与社会发展研究院 中国人民大学经济学院 中国社会科学院工业经济研究所 

出 版 物：《中国工业经济》 (China Industrial Economics)

年 卷 期：2018年第5期

页      面：118-136页

核心收录：

学科分类：12[管理学] 1204[管理学-公共管理] 

基　　金：天津市科技计划项目"京津冀协同发展下的城市土地出让策略研究"(批准号ZX20180006) 国家社会科学基金一般项目"基于微观土地交易数据分析视角下的地方政府土地出让行为研究"(批准号17BJL072) 国家自然科学基金青年项目"双重约束下地方政府土地出让行为对中国双重转型的影响研究"(批准号71503261) 

主　　题：高速铁路 基础设施 土地价格 三重差分法 横向补贴 商住用地 

摘      要：本文利用2007—2014年中国城市土地出让的微观数据,运用结合特征价格模型的双重和三重差分法,考察了中国高铁建设对城市建设用地市场的多重影响。研究发现:(1)设有高铁车站的城市比未设站城市的地价平均提高约7.0%,且每多开设一个高铁车站,城市地价还会提高约1.3%;(2)高铁建设导致设站城市住宅用地和商业服务业设施用地价格上涨22%和11%,但是工业用地价格下降约17%;(3)用地行业的平均收入越高,或离市中心越近的地块,土地价格受高铁建设的正面影响越大;(4)在城市层面,高铁显著提高地方政府的土地出让数量和出让金总额,为地方间的高铁争夺战提供了经验支持。进一步的机制分析表明,促成上述结果的主要原因是高铁的引流效应,以及地方政府在出让工业用地和非工业用地时采取横向补贴的策略。本文从地方政府土地出让行为的视角,为高铁建设的经济社会效益评估、高铁对区域经济增长及分配效应等问题的研究提供了初步的经验证据。同时,在未来的高铁建设中,要谨防高铁导致区域发展不均衡扩大、商住用地过度开发、强化土地财政而引发的系统性金融风险。