行驶动力学参数对RDE实验结果的影响研究

作     者：宋彬 葛蕴珊 尹航 杨正军 王欣 谭建伟 Song Bin1,2,Ge Yunshan1,2,Yin Hang3, Yang Zhengjun1,2,Wang Xin1,2,Tan Jianwei1,2

作者机构：北京理工大学机械与车辆学院北京100081 北京电动车辆协同创新中心北京100081 中国环境科学研究院北京100012 

出 版 物：《汽车工程》 (Automotive Engineering)

年 卷 期：2018年第40卷第4期

页      面：389-395,442页

核心收录：

学科分类：082304[工学-载运工具运用工程] 08[工学] 080204[工学-车辆工程] 0802[工学-机械工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：科技部大气专项(2016YFC0208005) 青海省科技项目(2013-J-A4)资助 

主　　题：污染物排放 RDE测试 动力学参数 排放法规 

摘      要：为更有效控制机动车的实际道路排放,轻型车国六法规中规定了实际行驶排放(RDE)的实验要求。由于没有固定的驾驶循环,道路交通状况和驾驶员的驾驶行为对RDE实验结果有重要影响,进而影响对车辆实际排放的客观评价。本文选择典型车辆研究了不同驾驶行为对实际道路车辆排放的影响。实验结果表明:NO_x和PN排放量与车辆的动力学参数v·a_(pos_)[95]和RPA具有明显的相关性,而CO排放量与车辆动力学参数之间的相关性不明显。市区工况下,NO_x排放量随动力学参数v·a_(pos_)[95]的增大而增大,而PN排放量随动力学参数RPA的增加而增加;在市郊和高速工况下,NO_x排放量与动力学参数RPA有较强的相关性,而PN排放量则与动力学参数v·a_(pos_)[95]和RPA都有较强的相关性。