车辆碰撞速度对行人致命损伤风险的影响研究(英文)

作     者：韩勇 杨济匡 水野幸治 松井靖浩 Han Yong;Yang Jikuang;Koji Mizuno;Yasuhiro Matsui

作者机构：湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室湖南长沙410082 名古屋大学大学院机械情报与生体工学研究科 查尔摩斯理工大学应用力学系 交通安全与环境国家实验室 

出 版 物：《汽车工程学报》 (Chinese Journal of Automotive Engineering)

年 卷 期：2011年第1卷第4期

页      面：399-406页

学科分类：08[工学] 082304[工学-载运工具运用工程] 080204[工学-车辆工程] 0802[工学-机械工程] 0823[工学-交通运输工程] 

主　　题：车辆与行人碰撞 致命损伤风险 碰撞速度 车辆前部结构外形 有限元分析(FEA) 

摘      要：在车辆与行人碰撞中,行人头部和胸部为行人两大致命损伤部位。本文应用THUMS行人有限元模型,分析了行人在中型轿车、微型轿车、1Box和SUV等4类不同前部结构车辆和碰撞速度为20km/h、30km/h、40km/h、50km/h的条件下行人动力学响应,及头部和胸部碰撞速度,并根据计算得到的头部HIC值和胸部压缩量分析了致命损伤风险。结果表明,车辆碰撞速度和汽车前部结构形状是影响行人动力学响应和损伤严重度的两大主要因素,减小车辆碰撞速度至30km/h或更低是减轻行人致命损伤风险的有效途径。在中型轿车和SUV碰撞中的主要损伤部位是头部,而在1Box碰撞中是胸部损伤。在微型轿车碰撞中,在头部未与A柱碰撞时,其致命损伤风险较低。分析结果为研发行人损伤防护型的车辆前部结构提供理论指导,如较短的汽车前部结构和较大面积的风挡玻璃有助于减轻行人的致命损伤。