不同燃烧模式下正庚烷燃烧发动机排气超细颗粒特性

作     者：刘炜 黄震 LIU Wei;HUANG Zhen

作者机构：上海交通大学动力机械与工程教育部重点实验室上海200240 深圳创新集团投资有限公司博士后工作站广东深圳518048 

出 版 物：《上海交通大学学报》 (Journal of Shanghai Jiaotong University)

年 卷 期：2011年第45卷第6期

页      面：837-841页

核心收录：

学科分类：080702[工学-热能工程] 08[工学] 0807[工学-动力工程及工程热物理] 

基　　金：教育部高校博士点基金项目(20070248024) 

主　　题：燃烧模式 排气 超细颗粒 正庚烷 

摘      要：在改造的发动机上研究了正庚烷缸内直喷压燃(CIDI)、进气道喷射均质压燃(HCCI)以及进气道-气缸喷射复合燃烧(CCCI)3种燃烧模式的发动机排气超细颗粒特性.结果表明,排气超细颗粒数浓度-粒径分布曲线随预混合率变化显著;CIDI燃烧时,排气超细颗粒以积聚模态微粒为主.随着预混合率的增大,排气积聚模态微粒数浓度明显降低,而核模态数浓度则显著增大;正庚烷HCCI燃烧时发动机排气超细颗粒以核模态微粒为主,积聚模态微粒数浓度很低;正庚烷CCCI和HCCI燃烧时发动机排气总颗粒数浓度明显较CIDI燃烧时高.排气核模态数浓度与HC排放明显相关.