背压对多孔GDI喷油器闪急沸腾喷雾形貌的影响

作     者：丁海春 郭恒杰 张周 马骁 李雁飞 王志 Ding Haichun1,2, Guo Hengjie2, Zhang Zhou2, Ma Xiao2, Li Yanfei2, Wang Zhi2, 3

作者机构：合肥工业大学汽车与交通工程学院安徽合肥230009 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室北京100084 清华大学智能型新能源汽车协同创新中心北京100084 

出 版 物：《内燃机学报》 (Transactions of Csice)

年 卷 期：2018年第36卷第2期

页      面：107-113页

核心收录：

学科分类：080703[工学-动力机械及工程] 08[工学] 0807[工学-动力工程及工程热物理] 0802[工学-机械工程] 0801[工学-力学（可授工学、理学学位）] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51636003) 中国博士后基金资助项目(2013M540940) 

主　　题：背压 汽油缸内直喷喷油器 闪急沸腾 喷雾形貌 冷凝 

摘      要：通过定容燃烧弹,利用高速摄影技术,研究了背压对多孔汽油缸内直喷(GDI)喷油器闪急沸腾喷雾形貌的影响.燃油为正己烷,油温变化范围为20~100,℃,背压变化范围为5.0~101.3,k Pa.结果表明:过热度并不是决定闪急沸腾喷雾形貌的唯一主要因素.不同轴向距离处的喷雾宽度同时受到过热度和背压的影响.在轴向距离7,mm以内,通过增加油温与降低背压来提高过热度均会导致喷雾宽度的增加.在轴向距离7,mm之后,喷雾宽度对背压十分敏感:当背压大于30,k Pa时,喷雾宽度随着过热度增加而变窄;当背压小于30,k Pa时,喷雾宽度随过热度增加而增加.在较高背压下,由于较大的空气阻力下蒸气不易扩散,导致浓度会较高,会促进冷凝,并降低局部压力,进一步引起喷雾坍塌;背压较低时,空气阻力较小,易于喷雾扩散,导致蒸气浓度较低,冷凝引起的压降不足以产生影响,导致喷雾宽度增加.