高速动车组断路器操作过电压在车体的传播特性与影响机制

作     者：高国强 万玉苏 刁超健 魏文赋 刘耀银 吴广宁 GAO Guoqiang;WAN Yusu;DIAO Chaojian;WEI Wenfu;LIU Yaoyin;WU Guangning

作者机构：西南交通大学电气工程学院 

出 版 物：《高电压技术》 (High Voltage Engineering)

年 卷 期：2018年第44卷第2期

页      面：655-663页

核心收录：

学科分类：082304[工学-载运工具运用工程] 08[工学] 080204[工学-车辆工程] 0802[工学-机械工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金(U1234202 51577158) 

主　　题：高速动车组 车体过电压 励磁电感 变压器 高压电缆 接地电阻器 

摘      要：高速铁路采用单相分段供电方式,为了防止带载过分相问题,在过分相过程中列车会频繁开关断路器,这将导致频繁的操作过电压冲击。该过电压一方面会造成车顶高压设备绝缘老化甚至击穿,另一方面该过电压会耦合到车体上,影响车载弱电设备正常工作。为分析断路器操作过电压在车体的传播特性,首先基于某试验动车组实际电气结构,构建高速列车操作过电压等效电路模型,在此基础上分析了操作过电压的产生机理和分布特性;进一步仿真分析了变压器励磁电感、高压电缆、接地电阻器对车体过电压的影响机制。结果表明：车体上操作过电压的峰值达到5.12 k V,并在7？s内迅速衰减到几百伏;变压器励磁电感越大,车体过电压越小;高压电缆单位电容为0.1 n F时,不同车体过电压幅值较小且分布均匀;接地电阻器寄生电感值越大,车体过电压越大。该研究为抑制车体过电压提供了参考。