高速动车组新材质车轮性能研究

作     者：丛韬 韩建民 陈刚 张关震 张斌 CONG Tao;HAN Jianmin;CHEN Gang;ZHANG Guanzhen;ZHANG Bin

作者机构：北京交通大学机械与电子控制工程学院北京100044 中国铁道科学研究院金属及化学研究所北京100081 马鞍山钢铁股份有限公司高性能轨道交通新材料及安全控制安徽省重点实验室安徽马鞍山243000 

出 版 物：《中国铁道科学》 (China Railway Science)

年 卷 期：2018年第39卷第1期

页      面：75-81页

核心收录：

学科分类：082304[工学-载运工具运用工程] 08[工学] 080204[工学-车辆工程] 0802[工学-机械工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家"九七三"计划项目(2015CB654805) 国家自然科学基金资助项目(U1334204 51371022) 国家重点研发计划项目(2017YFB0702004) 中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2014J004-I) 

主　　题：动车组 车轮 材质 硬度 强度 韧性 强化机制 高速铁路 

摘      要：为提高高速铁路动车组车轮的强度、硬度,同时兼顾其韧性,进行新材质车轮的成分设计及试样制备;对试样的化学成分、拉伸性能、断面硬度、断裂韧性、淬透性进行测试,对其金相组织、微观组织和析出物进行观测,综合分析新材质车轮的性能,并与ER8车轮进行对比。结果表明:与ER8车轮相比,新材质车轮中C的质量分数相同,Mn的质量分数按常规设定,但提高Si的质量分数并添加V,使其抗拉强度提高9%,屈服强度提高12%,硬度提高15HBW,断裂韧性提高10%,断后伸长率、冲击韧性和淬透性相当;相同踏面深度下,新材质车轮珠光体团更细、珠光体片层间距更小、先共析铁素体体积分数更高;提高Si的质量分数并添加V,还使新材质车轮的微观组织结构和分布发生改变,是其具有更高的强度、硬度和断裂韧性的直接原因。