“21世纪海上丝绸之路”沿线区域枢纽港优化选择

作     者：袁莉琳 季鹏 YUAN Lilin;JI Peng

作者机构：南开大学经济学院中国天津300071 

出 版 物：《经济地理》 (Economic Geography)

年 卷 期：2017年第37卷第11期

页      面：1-9页

核心收录：

学科分类：12[管理学] 0202[经济学-应用经济学] 02[经济学] 1201[管理学-管理科学与工程(可授管理学、工学学位)] 020205[经济学-产业经济学] 08[工学] 082303[工学-交通运输规划与管理] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：中国特色社会主义经济建设协同创新中心资助项目 

主　　题：一带一路 “21世纪海上丝绸之路” 枢纽港 海运航线 贸易距离 复杂网络理论 区位优化 

摘      要：由中国发起的建设21世纪海上丝绸之路的倡议,为沿线区域港口带来了新的发展机遇。通过复杂网络理论对海上丝绸之路航运网络的空间格局进行分析,发现当前的港航网络结构存在区域化、整体性较脆弱等问题。在此背景下,文章基于运输成本最小化原则,综合考虑国家间贸易流量、货种结构、区域企业联系及安全地缘环境等因素,利用O Kelly的枢纽区位优化方法,对沿线区域的枢纽港口进行了优化选择,分别为:中国的广州港、深圳港,东南亚的新加坡,南亚的科伦坡、瓜达尔港,西亚北非的吉达港和地中海沿岸地区的塞得港,构成沿线区域港口联动发展的骨架。并提出通过优化航线网络、明确港口功能定位、整合港口资源、加快境外港口投资等措施,促进航运网络的均衡与可持续发展,畅通21世纪海上丝绸之路沿线区域的贸易通道。