我国民航运输企业区位选择的时空演化及其成因分析

作     者：胡宇辰 伍向阳 魏泽云 HU Yu-chen;WU Xiang-yang;WEI Ze-yun

作者机构：江西财经大学工商管理学院江西南昌330013 南昌航空大学江西省航空产业发展与管理创新软科学研究基地江西南昌330063 

出 版 物：《当代财经》 (Contemporary Finance and Economics)

年 卷 期：2017年第11期

页      面：79-87页

核心收录：

学科分类：12[管理学] 0202[经济学-应用经济学] 02[经济学] 1201[管理学-管理科学与工程(可授管理学、工学学位)] 020205[经济学-产业经济学] 08[工学] 082303[工学-交通运输规划与管理] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金地区项目"内陆城市群生产性服务业空间集聚格局 机理与效应研究"(41261023) 

主　　题：民航运输企业 区位选择 面板数据 集聚状况 

摘      要：搜集2000年、2008年和2016年我国34个省、直辖市、自治区的民航运输企业的空间位置数据,运用全局自相关以及局部自相关的方法对民航运输企业的集聚状况进行研究,发现国内民航运输企业的聚集程度逐渐加深,高高聚集现象由中部一直向南、北两端扩展,高低聚集现象一直由海南和广东北上顺着沿海省份扩张,民航运输企业的经济空间溢出效应显著。此外,利用面板数据的计量分析结果表明:根据市场需求类型的不同,我国民航运输企业的区位选择可分为第三产业导向型、旅游导向型、物流导向型和综合型;机场综合保障能力因素对民航运输企业的发展具有显著的正向影响;地区公路与铁路的发展与民航运输企业的发展存在竞争关系。