Boeing747作用下刚性机场跑道临界响应研究

作     者：阳栋 荣耀 徐泽春 毛梦芸 房丹 YANG Dong;RONG Yao;XU Zechun;MAO Mengyun;FANG Dan

作者机构：江西省交通科学研究院江西南昌330052 江西省铜鼓至万载高速公路建设项目办江西宜春336300 

出 版 物：《河南理工大学学报（自然科学版）》 (Journal of Henan Polytechnic University（Natural Science）)

年 卷 期：2017年第36卷第6期

页      面：132-138页

学科分类：08[工学] 0814[工学-土木工程] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金资助项目(61179062) 江西省交通运输厅科技项目(2015C0067) 

主　　题：Boeing747 刚性机场跑道 接缝 临界响应 

摘      要：确定代表性机型的临界荷位与最大力学响应是进行刚性机场跑道设计的基础。采用高精度单元建立刚性机场跑道三维有限元模型,充分考虑接缝传荷作用和面板与基层接触,对Boeing747典型加载工况进行数值模拟,并结合计算结果进行对比分析。研究表明:Boeing7472个主起落架同时加载产生的水平拉应力大于单个起落架加载时的,故跑道设计时应考虑相邻起落架的影响;当2个起落架在同一块板加载时,起落架之间的混凝土板会产生横向反弯,但反弯处横向拉应力较小,故Boeing747加载时不会产生由顶部向下部扩展的纵向裂缝;由于弯沉盆叠加,2个起落架在同一块板加载产生的竖向位移峰值大于单个起落架板角加载时的;基层中各个方向应力在板角加载时最大,因此,有必要对板角处的基层采取一定强化措施。