轮径差对机车动力学性能及轮轨接触的影响

作     者：刘思莹 徐永绥 张军 马贺 孙传喜 LIU Si-ying;XU Yong-sui;ZHANG Jun;MA He;SUN Chuan-xi

作者机构：大连交通大学交通运输工程学院大连116028 北京建筑大学机电与车辆工程学院北京100044 

出 版 物：《科学技术与工程》 (Science Technology and Engineering)

年 卷 期：2017年第17卷第28期

页      面：125-130页

学科分类：082304[工学-载运工具运用工程] 08[工学] 080204[工学-车辆工程] 0802[工学-机械工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：辽宁省自然科学基金指导计划(201602132)资助 

主　　题：机车轮对 轮径差 动力学 轮轨接触 运行性能 

摘      要：机车同轴左右车轮存在直径不一致的情况,改变了轮轨的接触状态。针对机车同轴轮径差的问题,建立了机车动力学仿真模型和轮轨接触三维弹塑性有限元模型。通过动力学仿真计算和动载荷作用下弹塑性接触计算,分析同轴轮径差对机车运行性能的影响。结果表明:由于同轴轮径差的存在,轮轨间的动载荷发生变化。当内侧车轮直径小于外侧车轮直径时,在一定程度上有利于机车曲线通过;反之则会降低曲线通过性能。与无轮径差相比,同轴轮径差存在时,车轮与钢轨接触位置发生改变,等效应力增大,导致磨耗增加,降低车轮和钢轨的使用寿命。