船用钢板材料在淡水环境中初期腐蚀行为

作     者：郝张科 陈志飚 张东 潘莹 周学杰 HAO Zhang-ke;CHEN Zhi-biao;ZHANG Dong;PAN Ying;ZHOU Xue-jie

作者机构：武汉材料保护研究所武汉430030 特种表面保护材料及应用技术国家重点试验室武汉430030 中国船级社武汉规范研究所武汉430030 

出 版 物：《装备环境工程》 (Equipment Environmental Engineering)

年 卷 期：2017年第14卷第9期

页      面：73-79页

学科分类：080503[工学-材料加工工程] 08[工学] 0826[工学-兵器科学与技术] 0805[工学-材料科学与工程（可授工学、理学学位）] 

基　　金：国家科技基础条件平台项目(2005DKA10400) 

主　　题：船用钢板 淡水环境 腐蚀 

摘      要：目的研究船用钢板材料在长江淡水环境中的初期腐蚀行为。方法运用形貌分析、腐蚀质量损失、XRD、开路电位、极化曲线等方法研究Q235B和CCSA两种船用钢板材料在室外长江淡水环境中不同暴露方式(水面大气、半浸、全浸)及不同浸泡时间(0.5,1 a)腐蚀行为;室内长江淡水环境不同暴露方式(半浸、全浸)浸泡768 h内的腐蚀行为;室内长江淡水环境全浸泡下在不同时间(0~14 d)的电化学腐蚀行为。结果两种船用钢板材料在武汉长江淡水中腐蚀严重,半浸泡环境下腐蚀速率最大,达到100μm/a,水面区大气腐蚀速率最小,腐蚀速率为30μm/a左右,全浸区腐蚀速率为80μm/a左右,1 a和0.5 a的腐蚀速率相近,CCSA耐蚀性优于Q235B。室内长江淡水浸泡环境下两种船用钢板材料腐蚀电位随时间而降低,2d后趋于稳定;半浸泡环境下腐蚀速率大于全浸区;极化曲线说明浸泡2 d后,腐蚀速率降低且趋于稳定。结论 CCSA耐蚀性优于Q235B,半浸泡环境下腐蚀最严重,其次为全浸区,水面大气环境腐蚀最小。